热点资讯比亚迪全资控股腾势汽车：14年发展史 究竟藏了若干细节？
【太平洋汽车 行业频谈】周边中秋假期，汽车圈传来一则重磅音讯：9月14日，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与德国配合伙伴梅赛德斯一飞驰（中国）投资有限公司（以下简称“梅赛德斯一飞驰”）就深圳腾势新动力汽车有限公司（以下简称“腾势或腾势汽车”）翌日股权架构达成一致，由比亚迪认购飞驰所持腾势汽车10%一谈股权。
浅陋一句话抽象即是：腾势汽车由联合品牌变成比亚迪全资、中国豪华品牌了。
其实，上一次股权变更是在腾势品牌焕新前的2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例种植到90%，梅赛德斯-飞驰减少到10%——对，此次比亚迪认购的股权即是这些。
转倏得，腾势品牌焕新也曾两年，还收成了跨越25万的用户，开足马力的腾势汽车如今也曾具备“自力新生”的实力。
原谅汽车圈时辰不长的网友，大略只对腾势品牌焕新两年以来所获得的成绩有印象，而对之前12年的品牌故事了解甚少——其实，记忆腾势品牌从成立到当今的走势，将其看作一段励志经历是再合适不外的了。
梦启动的方位：14年前的那次强强联手时辰回到14年前的2010年7月。
彼时，比亚迪和戴姆勒正经挂牌成立联合公司，注册本钱77.6亿元，各持股50%，两边齐把各自的“看家要津”拿了出来：戴姆勒拿出了百年造车底蕴和顶端汽车科技，比亚迪则拿出了开头的新动力科技。按照商定，腾势品牌将由比亚迪提供三电期间，戴姆勒则负责整车的坐褥制造，联合两边共同致力于于电动汽车奇迹。戴姆勒也借此契机进犯中国新动力阛阓。
经过快要两年的磋磨，DENZA腾势品牌于2012年3月发布，意味着联合公司干涉了提速阶段；又过了两年，到了2014年9月，腾势首款量产车腾势300上市，比亚迪戴姆勒新期间有限公司也改名为深圳腾势新动力汽车有限公司。
发展之初，联合两边对腾势品牌齐十分看好，先后筹办六次向腾势增资，累计增资74亿元。联系词，受制于其时的汽车阛阓环境，电动汽车还不是主流产物，纵有比亚迪和戴姆勒的强强联手，腾势的车型也莫得在销量上获得好的推崇；即使在2019年11月推出腾势X以提振销量，依然未能扭转表情，品牌年度销量甚而未能任性5000辆，腾势品牌的发展势头碰到了瓶颈，立地干涉了接续三年的冬眠情景……
时辰来到2022年7月，腾势品牌的主导地位悄然发生了变化：比亚迪对腾势的持股比例种植到90%，梅赛德斯-飞驰减少到10%；同期，腾势汽车董事长由梅赛德斯-飞驰大中华区负责东谈主唐仕凯（Hubertus Troska）换成比亚迪王传福，法东谈主代表也由唐仕凯换成艾凤杰。
至此，比亚迪全权汲取腾势汽车，启动全面主导腾势品牌的发展，戴姆勒逐步“退出”，由计谋投资转向协助扶直的幕后变装。这一滑变，也标记着腾势汽车澈底已矣由戴姆勒主导的“10年造车史”。
如今的比亚迪早已成为国内乃至全国汽车阛阓的巨头，若以成果倒推且归看，当初由比亚迪主导腾势发展的转化，确乎是腾势品牌“生命攸关”的转化点。
14年后的今天，比亚迪将飞驰所持有的10%股权统统拿下，意味着腾势由“中外联合”变更为“法东谈主独资”企业。
比亚迪集团总裁王传福也曾说过，腾势才是中国第一个造车新势力。“腾势是站在巨东谈主肩膀上诞生的产物、诞生的品牌。”
过去的豪华看出身 当今的豪华看期间当初腾势300和腾势X两款车型亮相时，照旧处于新动力汽车残障的年代。得益于飞驰造车底蕴的加持，群众发现，原回电动汽车还能这么造，电动汽车也能像油车同样走极品化和高端化阶梯。有了飞驰这个豪华品牌作念背书，腾势品牌从诞生启动，自然就自带了豪华属性——能在其时傍个豪华身份，出身确乎很迂回。
自然说腾势两款“1.0世代”车型销量欠安，是由于其时的阛阓还不太接受电动汽车，但还有一个很迂回的原因，则是这两款产物并未完竣契合国内奢靡者的需求，甚而有些“水清无鱼”的滋味。
从更深端倪去看，其实是联合两边在“给中国奢靡者造车”这个问题上头的融会各别。
跟着比亚迪主导地位的建设，腾势品牌的发展复原了进取的势头，其在比亚迪集团中的豪华属性，也由比亚迪进行新真实认：期间变了，只须具备多样开头期间，才有经验标榜豪华。
2022年7月，腾势品牌全面焕新后，愈加专注于新动力汽车阛阓，同期只提供豪华定位的车型。品牌焕新后的首款车型腾势D9，其定位为中大型豪华MPV，搭载了比亚迪集团多样最新的新动力科技。以MPV车型手脚文牍记忆主流阛阓的垫脚石，腾势的新招实在有点让东谈主始料不足——中大型豪华MPV阛阓劲敌环伺，腾势D9还有契机杀出重围吗？
【腾势D9】
结局群众当今齐知谈了：现时腾势汽车旗下在售的有腾势D9、腾势N7、腾势N8三款车型，其中腾势D9也曾成为腾势汽车最主要的销量来源；2023年腾势品牌累计销量为127253辆，腾势D9占118595辆，成效夺得年度MPV阛阓销冠；干涉2024年，腾势品牌1-8月的累计销量为79753辆，D9则为71201辆，占比达到了89.28%，名副其实的“现款奶牛”。
从销量成绩不错看出，腾势品牌在比亚迪全面主导直至全资控股之后，确乎有十分彰着的种植。通过完竣控股腾势，比亚迪不错将本身的期间上风和阛阓警告充分赋能给腾势，匡助腾势快速种植品牌形象和阛阓招供度；而在品牌进取的谈路上，腾势也有底气将步子迈得更大。
放眼翌日：路纵坎坷亦不怕受考试跟着奢靡者对新动力汽车需求的束缚加多，中高端阛阓成为各大车企竞相争夺的焦点。腾势手脚比亚迪旗下的豪华品牌，从诞生之初便自带豪华底色和基因，相持只造新动力豪华汽车，摸爬滚打了14年，其产物定位与阛阓需求也曾高度契合。
时于本日，“品牌进取”也曾成为稠密自主品牌争相发力的计谋，包括祯祥、奇瑞、长安、一汽、东风、上汽、广汽等汽车集团，齐在这条进取之路中倾注资源，推出稠密豪华定位的车型，当中不少产物齐能与腾势汽车旗下车型酿成径直竞争。
在比亚迪集团完竣控股腾势品牌后，不仅不错愈加精确地把抓阛阓需求，推出更多稳健奢靡者需求的高品性车型，而且在比亚迪期间鱼池的扶直下，腾势汽车在新品征战的经过中不错随时类似多样期间buff，全面武装新产物。
行将在9月20日正经上市的腾势Z9GT，是一款定位为大型豪华GT轿跑的全新车型，其搭载的易三方整车智能适度期间，是比亚迪最新新动力期间的集大成作品，何况汲取CTB车身电板一体化期间。至于竞品，腾势Z9GT似乎没把眼神放在稠密自主品牌同业身上，而是径直对标保时捷Panamera和迈巴赫S级，冲出亚洲，走向全国。
【腾势Z9GT】
有了比亚迪手脚盛大后援，腾势汽车翌日即使要连接踏上难走的“品牌进取之路”，也能有弥散的底气相持下去，在多样挑战和考试当中，任性我方一个又一个镣铐。
写在临了在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，王传福在记忆腾势汽车的成长之路时，也特殊感谢飞驰的放纵扶直，让腾势自诞生起就带着豪华的底色和基因，也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的正经警告，从而为高端品牌仰望提供了坚实的基础。
临了用一个彩蛋手脚全文的收尾：飞驰汽车也在加快鼓励电动化计谋，因此，腾势汽车不扼杀在其它范围与飞驰再次张开配合的可能。至于是什么范围，大伙不妨大开脑洞尽情猜猜？（文：太平洋汽车 李喆）
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